图文全程菜鸟经验分享之四SU-33（J-15）空中加油，返航，意外全人工降落10号机场

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SU-33（即J-15）空中加油、返航、降落10号机场图文全程菜鸟经验分享
驾驶机型：苏33（SU-33）即歼15（J-15）
经验等级：菜鸟级
飞行时间：12小时
训练模式：SU-33空中加油训练
模拟飞行软件：LOFC2

说明：首先大家看到我标题中有J-15的字样，是应为我国舰载机歼15就是来源于苏33舰载机，外观几乎一样，论坛也提供了飞机涂装，于是立刻果断更换了中国空军歼15舰载机涂装，菜鸟们是不是有种中国空军的感觉。如果说航降可以比喻成篮球场上的3分投篮，那么空中加油就可以比喻成绣花针穿线，难度自然不小，加上本人菜鸟级的经验和键盘党，为了快速掌握空中加油技巧及保证较高的成功率，使用了H键高度锁定功能（此处老鸟和骨灰级玩家勿喷），尽管如此为了体验真实飞行，我可是关闭了简易飞行模式，加油全程手动控制飞行姿态，虽然断断续续经历了14次连接断开，不过还算顺利的完成加油过程。


提示：本经验为菜鸟级经验，目的为菜鸟及键盘党快速学习并掌握SU33空中加油技巧，使不具备专业级技巧和设备的普通玩家及新鸟，能够较快熟悉且体验模拟飞行的驾驶乐趣，因此请老鸟们多加指导，非礼勿喷。初次体验的新鸟建议先打开简易飞行模式，具体设置如下图：在单人模式中点击选项，将简易飞行模式选中保存即可。


       此处打开简易飞行模式的目的是在空中加油过程中，当本机与加油机对接成功后，本机会进入自动驾驶状态，不需要人工干预。若关闭此项，当对接成功后，本机仍需精确控制飞行状态，以保持本机与加油机飞行同步，稍有偏差就会断开连接，正因如此才会出现我前面提到的断断续续连接了十几次才完成加油。当然为了体验更真实的飞行和练习飞行技巧也可关闭此功能。
       开始图文之前，需要注意的是，空中加油训练涉及到了一些关于雷达及目标锁定方面的内容，本人在开始练习空中加油时也参考了很多，包括非常好的图文教程，但发现其中对雷达及目标锁定均一带而过，原本迫不及待要练习空中加油，但还是耐着性子去研究了一下机载雷达相关的一些操作教程，为了使新鸟快速顺利完成空中加油训练，本经验将与空中加油相关的雷达操作也进行了分享，但为了加快后续空战相关的练习，建议大家还是认真学习并掌握有关雷达方面的使用技巧。

1、因为主要进行的是空中加油训练，机场起飞过程此文省略。

2、飞机初始高度为6000与加油机飞行高度保持一致，正前方可以目视到目标加油机，如果从机场起飞，为寻找加油机位置，需通过输入相应的无线电指令（此处请参考无线电通信指令相关教程），通过空中预警机获得加油机相关的方位，根据得到的导航信息快速接近加油机所在空域。此时通过目视无法看到目标加油机，可通过开启雷达来搜索目标机，按左侧数字键2切换至超视距雷达模式，按I键激活雷达开始扫描（注意雷达扫描有一个范围，请确保本机已飞至目标机所在空域且在本机正前方，否则请先自行学习雷达扫描操作相关内容）。

3、超视距雷达开启后，HUD左下角显示SCAN BVR,中间会出现一个小方框，当雷达扫描到飞行目标后，会在屏幕上显示虚线，“---”单虚线为非友机，“==”双虚线为友机，应为之前通过预警机已经确定了加油机位置并确定已飞至加油机所在空域，因此屏幕显示的双虚线可确认为目标加油机返回的雷达信号波，通过（；，。/）四个键，控制屏幕中小方框移动到双虚线上，按ENTER回车键完成目标锁定，HUD左下方显示ATK BVR。


4、看过很多论坛里有关空中加油的提问，会发现整个加油过程最难，也是最不好掌握的就是对准加油机加油标识环，很多教程中只是说到了对准加油标识环，控制好速度就可以了，但对于新鸟以及键盘党来说对准标识环可不是一件容易的事情。下面就教给大家一个相对简单而有效的对准标识环小经验：
（1）空中加油训练项目中，加油机的高度保持在6000米（实际飞行任务中加油机高度或许不一样，以实际获取的加油机高度为准），因此在距离加油机5公里之前，将飞行姿态维持在高度6000米，新鸟及键盘侠可以借助H键高度锁定功能，将飞行高度稳定控制在6000米，当然速度要控制好，（高度锁定只针对菜鸟和键盘党，老鸟勿喷）。
（2）距离加油机5公里范围内时，基本可以目视到加油机，微调航向与加油机同步。
（3）此时注意因为加油口位置比加油机的飞行高度低12米，即，加油机高度6000-12=5988米，由于机模精细度的关系，无法精确到最后一位数，于是，我们在距离加油机5到1公里范围内，按H键取消高度锁定，观察飞行仪表中的高度表，轻微调整高度当刻度大概指向5988时，按H键恢复高度锁定，如下图：

注意：新鸟与键盘党因为技术还不熟练及键盘无法进行细微控制，建议不要直接去瞄准加油标识环，按照上面方法参考加油机实际高度-12米高度差提前保持好高度就可以了。
5、当飞行高度稳定控制在我们计划的高度上，此时基本上成功了一半，根据HUD上显示的加油机参考速度，适当调整发动机推力，以不高于10到15的速度接近加油机，速度过快应灵活使用B键打开减速板和轻微调整发动机动力，本文中发动机动力控制在85左右，仅供参考，以实际飞行为准。


6、接近加油机1公里范围内时，按CTRL+R键伸出受油嘴，按左侧数字1键，退出雷达模式进入加油模式，此时HUD正下方显示本机与加油机之间的距离，下方左侧显示2RF表示使用2号加油位（SU33空中加油训练中所用的加油机位IL-78M空中加油机，共有3个加油位，从左边起左中右分别为1号、2号、3号加油位，不同机种的加油机编号会有不同，请根据相应机型提前熟悉加油位的设置）加油位置可以通过~键进行切换。微调航速保持与加油机航速差5-10范围内。之前我们提前调整了飞行高度，由于无法精确显示最后一位高度值，我们只是根据高度表的显示大致接近需要的高度，此时根据加油口位置标识环与飞机十字标识的位置情况，可以判断出高度是否达到加油口对接需要的高度，以下给出可能的三种状态：
（1）当十字标识中心进入到加油口标识环中，说明已对准。

（2）当十字标识位于加油口标识环上方，说明本机高度略高。

（3）当十字标识位于加油口标识环下方，说明本机高度略低。

7、当出现高度偏高或偏低的情况时，首先请不要立刻调整高度，因为此时距离加油机很近，本机在高速飞行的情况下，任何轻微的调整都会造成前方加油机相对位置的很大变化，加上人视觉上的本能反应，从而进一步加剧了本机飞行姿态的变化，会给人一种加油机一直在上下左右晃动的错觉（此错觉在真实飞行或采用三屏显示的情况下会有所减轻）。所以，应先轻微降低速度，与前方加油机拉开一定距离，根据高度偏差的情况，结合高度表指针的位置，重新进行轻微调整并锁定高度。
8、当飞机十字标识已对准加油口位置标识环，我们就可以通过细微的速度控制逐渐接近对应的加油口，当距离接近0.1时要及时控制好速度保持速度差在2到4范围内。



9、当距离加油口大约1米距离时，由于加油口受风力和振动的影响，会出现小幅度的摆动，此时只要保持飞机对准标识环就好了，不要随加油口的摆动调整飞行姿态，当加油口相对稳定时，继续缩小距离直到对接成功。





10、当对接成功后，如果没有开启简易飞行模式，则本机仍处在可控制状态，需要随时根据HUD上显示的加油机速度和航向保持一致正负误差不能大于1，如控制不好就会断开连接，需要重新进行对接操作，若掌握不好就只能不断重复连接、加油、断开的过程直到油量达到所需要的容量。如果开启了简易飞行模式，当对接成功后，本机会自动切换至自动驾驶模式，可以简单的放松一下了，直到完成加油。






11、当加油完成时，减小发动机推力，按B键打开减速板，飞机会自动脱离加油口。



12、因为重复了十多次的连接操作，已失去了耐心，看到油表已经到了80%，就果断断开了连接。按CTRL+R键收回受油管，按照标准降落程序，按1键切换至RTN返场导航模式，根据导航信息返航。




13、其实空中加油的部分已完成，但作为模拟飞行，把飞机留在空中怎么说也不算完美，而且一开始就练习了很多次陆地降落，基本上无压力，可就在此时出现了点小插曲，一并分享给大家，或许对练习飞行也有所帮助。
14、由于加油阶段反复多次才完成加油，消耗了很长时间，此时飞机距离任务计划中降落的14号机场290多公里。一方面因为只加了80%的燃油，另一方面想尽快结束任务，所以临时决定就近降落，于是通过多功能显示屏查找到距离最近的10号机场。

15、结果突然发现，前期没有认真学习过导航方面的内容，此刻不知道怎么修改导航信息，无法将导航信息切换到10号机场。观察窗外已经可以目视到10号机场。

16、根据以往练习的经验此时距离机场大概15公里，没有时间多想，果断调整航线及高度。




17、凭借之前的练习，在没有导航信息引导的情况下完成了对准跑到的程序，按F键开启襟翼，根据感觉逐渐调整飞行速度及高度，控制好下降率。


18、因为没有导航信息，而且不太熟悉10号机场的情况，目测距离大约8公里时，突然发现对错了跑到，赶紧及时调整航线。


19、由于发现的及时，在目测距离机场5公里前对准了降落跑道，保持正常的滑降姿态，按G键放下起落架，飞机进场后，保持10度仰角，后轮触地，按F键收起襟翼，轻推杆使前轮触地。


20、发动机推力关至最小，飞机逐渐减速，按W键刹车将速度降低至滑行速度。



21、还好训练任务，机场基本都是空的，不用抢机位了，找个位置停好收工。


至此SU-33(J-15)的空中加油训练及无导航盲降完成，期间虽有诸多的不足，但也清楚的描述了整个过程中遇到的难点和解决问题的方法，最终安全降落在10号机场，也算是不完美的完美。希望大家看完会有所帮助，也请老鸟多多指教，谢谢大家，愿者留痕。

CoolBug

lkyfly1486 发表于 2017-11-7 19:50
好复杂啊，试过好多次。一次都没成功过，我是用手柄玩的

空中加油，是个细活，需要准确的控制飞行姿态和速度，需要不断的调整，键盘已经很不容易了，手柄操作起来肯定不好控制。

lkyfly1936

楼主很帅！意见中肯，方向明确,空中加油成功！我到现在也不知道怎么调整导航点，能分享下吗？
试了很多次按~键，但没用。可能操作方式不对。深望指点，不胜感激！

zhang741852

完美教程！感谢分享！对准跑道还有困难，认真学习领会中。

shengli11ren

支持了                    

lkyfly1055

不错不错，学习

lkyfly1613

学习了，很好！！

lys10086

学习了，很好！！

lkyfly1871

正在学习中

CoolBug

翼菲 发表于 2017-2-5 23:53

                               
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不错不错，祝贺楼主用键盘完成空中加油科目的训练！另外楼主着陆的时候下滑道真的太高了，这可能是有用键盘 ...

谢谢回复，其实不是下滑道太高的问题，主要是当时我不会切换降落机场，仪表上指示的是几百公里外的计划降落机场，应为加油时间太长里计划机场太远，当时不知道怎么更换降落机场，于是临时在雷达上找了一个最近的机场，没有可用的导航信息，全告感觉降落的。

lkyfly1892

不错不错,学习学习......

combat-airplane

厉害了的楼主啊啊 啊啊啊